每次一到雙十一雙十二，雖然物流公司都會(huì)做什么提前預(yù)警，但是總有一些物流行業(yè)常見(jiàn)的暴力運(yùn)輸?shù)炔涣疾僮鳎倳?huì)招致消費(fèi)者的大批吐槽。但實(shí)際上，相比起國(guó)外的物流企業(yè)，中國(guó)的快遞公司已經(jīng)是相當(dāng)良心了。根據(jù)倫敦勒理工學(xué)院教授若澤·霍爾金-維拉斯的一項(xiàng)分析報(bào)告顯示，在美國(guó)，每天有超過(guò)170萬(wàn)個(gè)包裹被盜或者丟失。再看看中國(guó)的快遞是不是覺(jué)得能夠收到已經(jīng)幸運(yùn)很多了呢？

在中國(guó)如果身處江浙滬地區(qū)，能享受包郵的服務(wù)，在京津冀地區(qū)可以享受快遞當(dāng)日/次日達(dá)的服務(wù)，即便是中國(guó)的四、五線城市或農(nóng)村，都能在三到七天左右收到自己的快。今年雙十一，各家物流更是使出了十八般本領(lǐng)運(yùn)送快遞，僅“天貓”一家電商的第100000000個(gè)“雙11”包裹，在11月13日10時(shí)左右就被簽收了，這比去年又快了約4個(gè)小時(shí)。

但是在美國(guó)，快遞收貨可沒(méi)有這么便捷舒適了。上個(gè)月月底，歐美著名的購(gòu)物節(jié)“黑色星期五”剛剛過(guò)去，線上購(gòu)物的成交額達(dá)到了歷史高峰74億美元，但是他們的物流卻沒(méi)有做好準(zhǔn)備。一些消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的商品很多都出現(xiàn)了訂單量太大無(wú)法發(fā)貨、發(fā)了貨的送錯(cuò)地址、貨品被摔壞的情況。

其實(shí)這還與美國(guó)的自身的快遞服務(wù)制度有關(guān)。在美國(guó)，快遞的速度和服務(wù)是和消費(fèi)者購(gòu)物網(wǎng)站上的注冊(cè)會(huì)員等級(jí)相掛鉤的。在購(gòu)物網(wǎng)站上花錢(qián)注冊(cè)的會(huì)員等級(jí)越高，才能夠享受到更快更好的物流運(yùn)送服務(wù)，或者是在結(jié)賬時(shí)繳納更多的運(yùn)費(fèi)錢(qián)，才能提高貨物的運(yùn)送速度和質(zhì)量。而在中國(guó)這種花錢(qián)的服務(wù)都屬于“錦上添花”的存在，將快遞完好無(wú)損的運(yùn)送到消費(fèi)者手中對(duì)于中國(guó)的物流來(lái)說(shuō)只是個(gè)“基本操作”。

再加上，雖然國(guó)外網(wǎng)購(gòu)發(fā)展的早，但是就因?yàn)榘l(fā)展較早，一些物流基礎(chǔ)設(shè)施普遍老化，很多地方的投遞確實(shí)比中國(guó)效率低很多。而且很多運(yùn)營(yíng)商們?yōu)榱四軌虮芏悾\(yùn)輸線路有時(shí)候會(huì)舍近求遠(yuǎn)，自然速度會(huì)慢。這是在運(yùn)送速度和質(zhì)量上的比較，如果加上價(jià)格的比較，那美國(guó)更是是沒(méi)辦法比了。

中國(guó)快遞業(yè)憑借著超高速增長(zhǎng)獲得了全球矚目，在過(guò)去10年間，中國(guó)快遞的規(guī)模增長(zhǎng)了27倍，但是價(jià)格下降了近一半。根據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的《2018年快遞服務(wù)時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率測(cè)試結(jié)果》顯示，近80%的中國(guó)快遞能在72小時(shí)內(nèi)送達(dá)。收寄地之間距離千公里以內(nèi)2日可達(dá)，千公里以上的主要城市基本實(shí)現(xiàn)3日達(dá)。而美國(guó)最大的快遞物流公司UPS的1/2/3日達(dá)產(chǎn)品價(jià)格最低則為75元（人民幣），最高8719元（人民幣）。不管是在均價(jià)還是價(jià)差上，中國(guó)物流都已經(jīng)很便宜了，所以好好珍惜中國(guó)的物流服務(wù)吧。

但是話說(shuō)回來(lái)，國(guó)內(nèi)的快遞公司雖以更低價(jià)格和更快速度勝出，但現(xiàn)在爆倉(cāng)、暴力分揀等情況還不時(shí)發(fā)生，過(guò)度包裝的情況也仍存在。希望在未來(lái)，快遞公司能夠在追求更高服務(wù)品質(zhì)、追求更加環(huán)境友好的道路上永不止步。

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