3月和7月，吉利汽車在“吉利豪越”車型的廣告宣傳中，擅自使用了“運-20”軍用大型運輸機形象及商標(biāo)。

對此，中國航空工業(yè)發(fā)布通知函，要求吉利集團立即停止侵權(quán)行為，但目前尚未得到回復(fù)。

曾因營銷事件備受爭議

浙江吉利集團，是一家民營轎車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，由李書福于1986年在杭州創(chuàng)辦。目前，吉利控股集團旗下?lián)碛屑嚒㈩I(lǐng)克汽車、曹操專車等知名品牌。

2005年，吉利汽車集團在港交所上市，2010年，吉利汽車花了18億美元全資收購沃爾沃汽車影響甚大。

去年2月，吉利最新發(fā)布的FY11車型定名為“星越”，吉利同時向國際天文文學(xué)會發(fā)出申請，希望將一顆新發(fā)現(xiàn)的小行星命名為“星越”，并表示申請得到批準(zhǔn)，稱吉利汽車新款車型將成為唯一一款和星球共用一個名字的車型。

吉利汽車還在官方微博上發(fā)布了申請證書。

對此網(wǎng)友紛紛表示疑惑。之后有人檢索了國際天文文學(xué)聯(lián)合會的天體軌道數(shù)據(jù)庫發(fā)現(xiàn)，2月上旬發(fā)現(xiàn)的小行星天體，并沒有和吉利汽車“星越”對得上號的。

之后也被證實：商業(yè)性質(zhì)太過明顯的名字不能給小行星命名。

吉利汽車虛假營銷最終尷尬收尾，時隔一年吉利汽車又被指侵權(quán)。

吉利汽車在自媒體網(wǎng)站上發(fā)布推文，直接用上“運-20變身大豪越”的字樣，進行虛假宣傳，侵犯了中國航空工業(yè)集團的合法權(quán)益。

雖然宣傳圖已經(jīng)將“運-20”抹黑，但仍能清楚分辨出，并且這并不能改變其侵權(quán)的事實。吉利汽車的宣傳部門是不是該整改了。

為維權(quán)起訴，索賠21億元

吉利汽車真的沒有版權(quán)意識嗎？

其實不然。

2018年，吉利汽車起訴威馬汽車及旗下四家子公司侵害其商業(yè)秘密，舉證威馬汽車對其造成21億元的巨額損失。

傳統(tǒng)汽車行業(yè)起訴新能源汽車行業(yè)，這是國內(nèi)首起新能源汽車領(lǐng)域的侵權(quán)案件，如此高額的賠償金，也是國內(nèi)屈指可數(shù)的。但之后消息未公開，吉利汽車得到21億賠償費的可能性很小，其更多的可能是想給威馬汽車敲個警鐘。

威馬和吉利有著很深的淵源，威馬汽車的創(chuàng)始人曾是吉利控股集團的副總裁，在吉利收購沃爾沃事宜中扮演著重要角色。威馬公司的多名員工也曾在吉利汽車工作過。

當(dāng)時的報道稱：目前國內(nèi)關(guān)于知識產(chǎn)權(quán)保護的相關(guān)法律法規(guī)仍然不完善，吉利方面能夠勇于拿起法律的武器來保護自身知識產(chǎn)權(quán)，這本身已經(jīng)是一種行業(yè)的進步。

站在當(dāng)時來看，吉利汽車為知識產(chǎn)權(quán)保護法的推進做了一件很有利的事。

但如今對比看來真是可笑。 

另外，吉利汽車從未在社交平臺上發(fā)聲。

在這個互聯(lián)網(wǎng)信息飛速傳播的時代，一方言論很容易引發(fā)輿論，吉利控股集團作為規(guī)模如此大的國產(chǎn)汽車品牌，無論如何都應(yīng)該站出來，而不是不作為。

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