近日，一個叫“花小豬”的打車App橫空出世，以補貼燒錢的方式引起了大批“薅羊毛黨”的注意。這是哪家巨頭入局出行市場？哦，誤會一場，原來是滴滴。

花小豬打車是滴滴推出的網約車新品牌，換了個馬甲的滴滴，這次將觸手伸向了下沉市場。

每天打車第1單都可以立減20元，這讓不少乘客夢回了當初的網約車補貼大戰。司機的補貼也非常可觀。司機陳師傅告訴記者：“補貼最多的時候，每天簽到后接夠3單，連續5天就能獎勵100元。”

花小豬打車的出現，讓平靜的網約車江湖再次掀起了波瀾，領券、拉新賺現金等補貼燒錢的方式重新出現在了人們的視野。其拓展市場和補貼力度之猛，讓不少人都看到了曾經滴滴的身影。

花小豬會成為打車界的拼多多嗎？

據蟬大師數據顯示，“花小豬”自 2 月底上架以來，已占據 App Store 總榜、應用總榜、旅游榜 TOP1，徑直超過了滴滴。

原本，國內的出行市場已經趨于穩定。天下三分，滴滴、高德、美團三巨頭各占一城，誰也沒想到，半路殺出的花小豬，會將他們甩在身后。這只小豬究竟有何魔力？說到底，還是因為便宜。

在優惠策略上，花小豬可以說是拼多多的老粉絲了，推出百億補貼，牢牢地抓住了一批熱衷于“薅豬毛”的用戶。剛下載了花小豬App的王先生表示，基本上第一次打車就可以免 14 元，第二次免 20 元，在推薦給好友，還有進行首次消費之后，推薦人還能領 18 元。這不由地讓人想到了裂變大咖——拼多多和瑞幸。不難發現，滿足了“價格敏感型用戶”的心理的花小豬正在用同樣的方式崛起，朋友圈里那個愛讓你幫忙“砍一刀”的拼多多重度用戶，紛紛想你發來了“幫我點一下花小豬”的邀請。

花小豬與其他出行App最大的區別不僅僅在于“裂變”營銷，其“一口價”設定才是用戶高呼“真香”的最大原因。只要確定了起點和終點，手機屏幕上就會彈出你最終需要支付的價格，不論路上有多堵，司機究竟會不會繞路，你都只需要支付自己一開始就鎖定的價格。更何況，在這種低價策略下，司機還會吃力不討好的繞路嗎？

由此可見，花小豬的這些分發邏輯和價格計算邏輯，不僅僅是迎合下沉市場的手段，更是真正上升到生態層面的競爭力的提升。

滴滴推出花小豬，絕不是因為無聊

作為已經占據60%出行市場的龍頭企業，滴滴燒錢推出“花小豬”究竟為了啥？是真的要做雷鋒嗎？

商人無利不起早，滴滴此舉自有深意。

首先，滴滴需要為自己的 0188 計劃助力。“0188”是滴滴一個長度為3年的戰略目標。“0”指零起安全事故，保證乘客安全；“1”則是3年內實現全球每天服務1億單；“88”在于將國內全出行滲透率提升至8%；使全球服務用戶MAU超8億。

目前，國內網約車市場日均訂單在 3000 萬單左右。滴滴想實現日均5000萬單的目標，滴滴必須開拓新市場，花小豬就這樣誕生了。

當然，KPI絕不是滴滴花如此大手筆進行拓張的唯一原因。滴滴更大的野心在于“下沉市場”和年輕人市場。目前，一二線城市的網約車市場已經接近飽和，而小城市的網約車滲透率卻不高，有更大的可開拓空間。而請“郭麒麟”代言花小豬，更可見花小豬聚焦年輕市場的野心。

在一系列的補貼以及營銷之下，“花小豬”這一品牌的知名度和市場占有率都大大提升，但是一旦補貼不再繼續，“花小豬”是否還能維持高速收割用戶呢？有用戶表示，“用完花小豬的四張打折券后，就沒有再使用過花小豬”。這像不像用完瑞幸1.8折券就轉戰其他咖啡品牌的你呢？

注：本文由今日商訊獨家原創，未經授權，禁止轉載或引用。