當(dāng)年為夢(mèng)想窒息的賈躍亭，似乎真的看到了絕地翻盤的希望。雷軍曾經(jīng)說過，站在風(fēng)口上，豬都能飛上天。賈躍亭講述了5年的PPT造車故事，如今終于等到行業(yè)的風(fēng)口。他孤注一擲將全部心血投入進(jìn)去的法拉第未來，趁著新能源汽車掀起的時(shí)代浪潮，重新回到資本的目光中，成為投資人眼中的香餑餑。

據(jù)媒體報(bào)道顯示，賈躍亭一手創(chuàng)辦的電動(dòng)車公司法拉第未來（以下簡(jiǎn)稱FF），連續(xù)傳出多個(gè)利好消息，有望脫離資金短缺的泥沼，回國(guó)造車。

首先是美股IPO的上市傳聞。自從去年賈躍亭完成個(gè)人破產(chǎn)重組后，他就將FF股份委托給專業(yè)的債權(quán)人信托，隨后逐步淡出自己的身影。畢竟，賈躍亭之前是劣跡斑斑，個(gè)人的信譽(yù)降到冰點(diǎn)，融資還是比較困難的。如今，賈躍亭卸任FF首席執(zhí)行官，以打工人身份參與FF的事業(yè)，由前拜騰董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官畢福康火速接任職位，幫助FF重新獲得資本市場(chǎng)的認(rèn)可。

據(jù)悉，F(xiàn)F最快將在兩周內(nèi)提交SPAC上市材料，加快美股IPO的步伐。近一年來，美股市場(chǎng)的新能源汽車板塊狀態(tài)火熱，此前差點(diǎn)破產(chǎn)的蔚來就順利完成翻身，特斯拉更是一飛沖天，登上美股汽車第一股的位置。對(duì)于FF而言，這可能是幾年來最好的上市時(shí)機(jī)，一旦抓住火熱的行情，獲得資本的青睞，賈躍亭不是沒有翻身的可能。

上市傳聞還只是甜點(diǎn)小菜，真正的硬菜還是珠海國(guó)資入場(chǎng)。

有消息稱，珠海國(guó)資計(jì)劃參與投資，支持FF在珠海建立“國(guó)內(nèi)生產(chǎn)基地”，但具體投資數(shù)額尚不明確。同時(shí)，珠海兩大龍頭國(guó)企，格力集團(tuán)與華發(fā)集團(tuán)有可能共同參與此次投資。此外，吉利集團(tuán)作為賈躍亭的老朋友，也有參與合作的消息傳出，但吉利集團(tuán)方面表示暫時(shí)不予置評(píng)。

俗話說，錦上添花不如雪中送炭。或許是看到合肥投資蔚來收獲的巨大收益，珠海顯然也想復(fù)刻一把。

FF成立比蔚來早得多，最初也是對(duì)標(biāo)特斯拉的定位，曾挖角不少特斯拉的高管，在電動(dòng)車研發(fā)方面還是有些水準(zhǔn)的。嚴(yán)格意義來說，F(xiàn)F汽車應(yīng)該早就具備量產(chǎn)的技術(shù)條件，它在2016年就推出了第一款產(chǎn)品FF91。之所以遲遲不能量產(chǎn)，主要是因?yàn)闃芬晜鶆?wù)危機(jī)爆發(fā)后，賈躍亭缺乏后續(xù)資金的投入，只能勉強(qiáng)維持公司生存，沒能力建設(shè)工廠生產(chǎn)線。珠海國(guó)資的參與，將幫助FF實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的目標(biāo)，一旦FF起勢(shì)，完全是雙贏的局面。

曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的樂視生態(tài)掌門人，賈躍亭在經(jīng)歷幾次“下周回國(guó)”之后，仿佛成為人們偶然間談起的笑話。然而過去一年里，資本市場(chǎng)發(fā)生的各類事件，可要比賈躍亭造車魔幻得多。共享單車、長(zhǎng)租公寓、在線教育等等，爆雷層出不窮，破產(chǎn)跑路的人更是不計(jì)其數(shù)。

與他們相比，賈躍亭雖然是個(gè)大忽悠，但眼光非常具有前瞻性，即使債務(wù)纏身也堅(jiān)持著造車的夢(mèng)想。或許正如他所說，“為什么叫夢(mèng)想呢，很多你做出來的夢(mèng)，現(xiàn)實(shí)中根本不存在，等你講起來，人家會(huì)認(rèn)為你是在做夢(mèng)。”現(xiàn)在看來，F(xiàn)F最大的錯(cuò)誤就是生不逢時(shí)，而如今，它將要迎來新生。