無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車載計算機完全地或間歇地自主地操作。

與有人駕駛飛機相比，無人機往往更適合那些太“愚鈍，骯臟或危險”的任務。無人機按應用領域，可分為軍用與民用。軍用體現在勘測軍情，森林火災系統，隨著技術的應用，民用可體現在商業攝影，影視運用。無人機開始廣泛應用于多個領域，因為具有技術路線和生產配套領域的充分條件，生產與使用成本會大幅降低，無人機蜂群應用，會被中國普及到大規模應用。

國網江蘇電科院自主研發的“鴻雁”系列分布式充電機場在揚州220千伏圩霍26C5、26C6線正式投入使用，無人機以“空中接力”方式自動開展巡視，完成國內首例覆蓋整條220千伏線路的無人化巡檢作業。此次巡檢通過構建“機-巢-人-網”協同作業模式，分布式充電機場能夠為無人機提供北斗高精度衛星定位及“空中加油”服務，突破了多旋翼無人機遠程調控和長距離作業難。

當然無人機利有弊，比如續航時間短，遇到干擾GPS信號弱等情況，可能會遇到炸機情況，一般飛行要高于100米，打開避障功能，防止傷害人群，引起不必要的恐慌，無人機飛行還需要在特定的領域空間，降落需要一定大小的停機坪。

現在比較出名的無人機品牌是大疆無人機，大疆最開始成立時候，將大部分經力放在了研發上面，2014年至2017年，大疆的專利申請一直在行業首位，正如大疆的座右銘一樣：“我們不會設想去做世界二、三流產品，靠便宜取勝——便宜，是自己沒本事，拿不出好貨來。

現在的大疆可以說是行業標桿，出自主研發出新的產品，帶給用戶更好的體驗，種類還包涵旋翼機，以大疆為中心的中國無人機產業通過兼顧低成本和高性能不斷發展，世界上用無人機市場到2023年將由2018年的37億美元瞬速擴大至1037億美元，中國將占據一般的市場。

未來無人機還要繼續研發，將功能最大化在應用上面，在已經應用的領域上面發揮最大化作用。