長安官宣銷量奪冠，長城、吉利意難平，三強上演霸主爭奪戰(zhàn)
每月初曬銷量成績單是汽車企業(yè)的慣例，三月初，長安汽車先聲奪人，第一個高調(diào)宣布：二月份以10.38萬輛銷量超越長城的8.9萬輛和吉利的7.72萬輛，一舉奪得自主品牌汽車銷量冠軍。
每月初曬銷量成績單是汽車企業(yè)的慣例，三月初，長安汽車先聲奪人，第一個高調(diào)宣布：二月份以10.38萬輛銷量超越長城的8.9萬輛和吉利的7.72萬輛，一舉奪得自主品牌汽車銷量冠軍。
2月23日，豐田汽車宣布：由于地震影響導致芯片等部分零部件供應不足，位于日本本土四家工廠共計5條生產(chǎn)線均于2月24日正式停止生產(chǎn)。至于何時復產(chǎn)，豐田汽車并未透露。
現(xiàn)在看來，F(xiàn)F最大的錯誤就是生不逢時，而如今，它將要迎來新生。
僅短短四個月，宏光MINI EV狂銷12萬輛，成為國內(nèi)新能源車銷量冠軍。
車用芯片短缺不僅僅是因為汽車市場需求的變化，更是因為全球各行業(yè)加速智能化發(fā)展以及消費電子的市場變化。
廣汽埃安發(fā)布超級快充+超長續(xù)航+超級安全的全新動力電池技術(shù)，官方稱石墨烯基超級快充電池8分鐘可充滿80%，續(xù)航里程超過1000公里。
NHTSA通知特斯拉發(fā)起召回，召回的車輛主要包括召回車輛為2012年至2018年生產(chǎn)的特斯拉Model S以及2016年-2018年生產(chǎn)的特斯拉Model X，總共大約15.8萬輛。
在通用的設(shè)想中，未來的個人出行方式顯然是更加多元化的，至少不能局限于地面交通，空中運輸領(lǐng)域大有可為。
1月12日，蔚來汽車宣布擬發(fā)行13億美元的可轉(zhuǎn)換票據(jù)，包括2026年到期的6.5億美元可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債券和2027年到期的6.5億美元可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債券。
百度終于出手造車，而且是以整車制造商身份進軍汽車行業(yè)。在BAT互聯(lián)網(wǎng)三巨頭中，百度憑什么是第一個吃螃蟹的人，其核心競爭力又是什么？
2021年第一天，埃隆·馬斯克突然捧出了一份大禮，特斯拉的降價風暴橫掃市場，蔚來等造車新勢力受到的沖擊不可避免。
針對新能源汽車的充電痛點，老牌車企大眾近期給出了一種全新的思路——全自動充電機器人。
百度Apollo深耕7年之久的無人駕駛場景終于開花結(jié)果，百度Robotaxi在北京海淀、亦莊已開始常態(tài)運營。市場認為，如果按照對以特斯拉為首的新勢力造車的估值邏輯和Apollo的卓越表現(xiàn)以及未來的發(fā)展空間，百度將有更大的想象空間。
